浅谈“咖啡骑士”Café Racer

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浅谈“咖啡骑士”Café Racer

    摩托车史上有无数个里程碑，从技术创新到速度打破。当然，其中难免也会有伤痛，但这并不影响我们对摩托车的挚爱。今天，我们讲讲Café Racer（咖啡骑士）。

    Café racers

    这篇文章并不打算讲述一个完整的历史，而是打算讲一讲咖啡骑士们的故事，“ Café Racer”可以形容应用到任何一个被喷涂成黑色和被包裹着排气管的旧摩托车。而在20世纪60年代的英国，那些比赛从一个咖啡馆先骑到另一个咖啡馆的骑士才是真正的咖啡骑士。其中速度最快的骑士被称为 Ace Café（老A咖啡）。

    1969 Norton Commando Cafe Racer

    有一个说法，早期 ”Café Racer“的称呼是用来形容那些希望驾驶自己的改装车当赛车手的的普通骑士。他们时常会把自己的改装车停在咖啡店门外，这个称呼便由此得来。还有个说法是，当时咖啡骑士会随机的咖啡馆的点唱机上点一首歌。随即骑士们会飞奔到屋外，骑上自己的摩托车到一个指定地点然后返回原地。比赛都在那首三分多钟的音乐播放完之前完成。我们可以简单推算出当时他们的车速将近100英里。

    Café Racer

    当时咖啡骑士的用车主要是英国摩托车--凯旋，BSA，AJS，诺顿等等。事实上这些摩托车的速度都不是很快。但是当时所有骑士的目标就是让自己的车更快，可以达到ton（用来形容100 mph）。如果谁的车能达到这个速度或是更快，那么谁就可以称自己是“The Ton Up Club”（100英里俱乐部）的。那是在车友中很有面子的事。就算车的确很快，那也不是谁都有那个运气加入这个俱乐部的。（运气？由于当时咖啡骑士的护具很简单，那个年代的骑士真是死伤无数，请看下文视频。）

    1970 Norton Seeley 750cc Racer

    为了让自己坐骑的速度能达到惊人的100 mph，骑士们需要狠狠的改装自己的摩托车。幸运的是，在二十世纪60年代，英国的摩托车工业繁荣似锦，在世界级摩托车比赛一直占有着一席之地。因此，英国有丰富的摩托配件资源，供骑士选择用于改装升级自己的战车。虽然，改装摩托车是一个比较花费的嗜好，但骑士会一点一点改装着自己的摩托，咖啡摩托车才演变成今天这个模样。

    表面上一辆咖啡摩托车会有这些特征--分离式车把，驼峰赛车座椅，大化油器，玻璃纤维或铝制油箱。然而从根本上说，咖啡摩托车必须要变得更轻，动力更强，速度才能够有可能达到100 mph。所以，骑士会把摩托车上面所有多余的没必要的，增加重量负担的零部件拆下来。这样一来，咖啡摩托车看起来往往更像是台简装车。一切改装都是为了操控和速度，这意味着咖啡摩托骑起来都不会特别舒服。

    咖啡摩托车另外的特征是拥有一个细长的油箱，并在油箱两侧分别设计有两个凹面，从而骑士能将双膝紧贴油箱。还有低矮的车高，流线型的单座设计。这样的的油箱设计可以把骑士“掖”在里面。让骑士几乎平爬在邮箱上，最大限度的降低风阻。而且真正的咖啡摩托车使用的是后置脚踏和脚制动，同样，这也是仿照了那个年代赛车摩托的典型特征。一些骑士为了追求更高的速度，会为自己的战车亲手设计制造整流罩。英国人的动手能力真不是盖的，工业革命不仅让英国人国富民强，也让英国人更会玩儿，怎么玩？看下文。

    1973 RICKMAN TRIDENT

    当时的伦敦有一台非常典型的咖啡摩托车，然而这台咖啡实际上是由两个车组合而成。那位咖啡骑士竟然用了当时Norton Featherbed的车架和Triumph Bonneville的发动机，这些都保证了它能提供最强劲的动力，这台嫁接车被亲切的称为“Triton”。如果有点囊中羞涩了，可以用Triumph的发动机和BSA的车架，改装成 “Tribsa” 。当然还有其他的改装选择--两个Vincent的发动机装备到Norton的车架上，就造就了“Norvin”。

    Triton café racer

    如果是有钱大户，则会斥资购入当时在 Grand Prix bikes（摩托大奖赛） 参战过的Rickman或者Seeley。然后将其改装成公路跑车。这种挥金如土为了玩的人放到现在那就是标准土豪。

    1964 Matchless Rickman Metisse G50

    直到后来，日本车厂开始在欧洲市场名声大噪并站稳脚跟，并且在20世纪70年代初期生产了一批伟大的日本血统的咖啡摩托。然而，作为咖啡摩托的真正先驱，英国摩托车才是咖啡摩托车的灵魂。

Patient1011

好帖子，终于知道咖啡骑士是怎么来的了~~