摩托史上的骄傲 细说长江750M1

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摩托史上的骄傲 细说长江750M1

79年6V长江750M1

    小编玩长江750M1近十年了，这个大家都知道。看小编总是侃侃而谈，大家是不是认为小编对挎子懂得很多呢。其实小编自己不是这么认为的，都说“复古是条不归路”真正走进去了才会真正理解这句话。越往前走越发现自己懂得太少，这条路没有尽头。当年刚玩挎子时的标准是“崭、亮、快、响”。崭：全车什么都要新的；亮：全车电镀件发动机抛光；快：车要快，32匹发动机，改4档告诉齿轮、改高速后包；响：什么直排细管、粗管、短枪怎么声音大怎么来，单位看门的大爷经常说：“你小子离单位还有三个路口我就知道你来了，大门都给你开好了”。现在才发现自己当年因为无知“糟蹋”了很多东西，小到老军车把立大到老硬边斗架，只是因为不好看都当废铁卖了。

    正好黑豹机车俱乐部有几辆老车，小编就挑了一辆79年6V长江750M1请强哥（王俊强）给大家说说老车与老件。

镂空边斗踏板

    灯光线路外露便于检查维修，虽然没有现在的美观，但是当年注重的是实用，毕竟它是为作战而生的。

    后反光板材质为玻璃，耐用不怕泥沙的划刮。位置非常靠下只有行进队列中的后车可以看到，有效的提高了夜间闭灯行车的安全性，却不易被它方向的侦查发现。

    小“人”字橡胶坐皮，因密集的人字形花纹而得名，经久耐用。

    6v的输出调节器与12v的也有区别

    看惯了12V长江750发动机的朋友是不是觉得有点秃，是的V6分电器在发动机前头里面，发电机在12v启动马达的位置，那6V的启动马达呢？傻了吧，6V的没有电启动，只能脚踹启动，结构简单便于战时维修保养。

    老油箱自带的油箱护皮，冬天腿夹这油箱也不会凉

    老军车牛角和延时点火开关，延时点火开关估计年轻点的都没用过，使用方法是打开延时开关，脚踹启动，着车后迅速关闭。

    七几年的原厂灯头，它与鹰嘴连接处是细扣螺丝，而非现在的只是个大窟窿用转向灯固定灯头与鹰嘴。

    再和大家说说新一点有特色的97年出口版，油箱上有5个标志性的五角星，油箱开关是左右一边一个。

    边瓦的示宽灯是直立的，标准的白色五星铝毂。

    后转向灯是很规矩的装在后泥瓦支架的燈托上，而非是直接在泥瓦上打孔安装。后尾灯是圆筒灯，我们亲切的称它“大炮筒”。

    还有判断边斗的大体年份

　　2010年以前的长江大厂边斗安全握把的形状微方但是转角很圆润，且斗皮铁板较厚，总体分量较重，这一年份之前的车辆材质与配发部队的完全一致。

    2010年以后的长江边斗安全握把较圆、拱形高，且边斗铁皮比之前出的略薄。

    现在河北产的边斗，安全握把管径细、外形有点生硬，且铁皮较薄敲起来没有质感。

    在此小编简单说一下，长江的前减震叉最少有5种，同样24匹的发动机也分南昌飞机制造厂与南昌洪都机械厂及山东机械制造厂等。凭小编的经验其中黑色标志牌的南昌飞机制造厂的最为不错。

　　长江750的话题永远说不完，它是中国摩托史上的骄傲。