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闹市之中彰显绅士风度 山林之间凸显狂野本色

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发表于 2015-4-2 23:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason8335 于 2015-6-22 22:08 编辑



新款的V-Strom1000,由一个排量1037cc V型双缸引擎取代了上一代车型的996cc排量的引擎。全新的“心脏”重量更轻,性能更强大,加以重新设计过齿轮比的六档变速箱,得到的不只是更经济的油耗,最重要的是更直观、更稳定的操控。

新款V-Strom配备了更多的电子设备,包括牵引力控制(TCS),TCS系统监测前后轮转速,根据节气门、曲柄和齿轮的位置,来进行管理的点火正时和空气输送控制发动机输出。牵引力控制系统提供的两个模式,也可以完全关闭。合金双梁式车架,前19寸,后17寸的全新十柱式合金轮圈,Kayaba 43mm倒立前叉和前制动Tokico四活塞卡钳、310mm双盘,后制动260mm单盘,配单活塞卡钳。ABS防抱死制动系统当然是标准配置了!Bosch设计的ABS防抱死刹车系統,系统在前后每个轮圈上每圈检测频率达到50次,整套系统只重2.3磅。

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V-Strom 1000的外观融入了不少时尚元素,但其尖嘴的血统可追溯到1988年的 Suzuki DR750S。风挡角度可以九段调整,调整起来非常方便,只需用手把风挡向外推至自己最喜欢的角度,放手后便完成调整了。

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动力方面完全在于你敢不敢扭下油门。拥有1037cc的排量,但是全新的水冷90度V型双缸引擎,每个气缸都有一个十孔的喷油嘴,和两个一斤火花塞,能够更充分的燃烧、更顺畅的加速。11.3:1的压缩比,最大功率99PS/8000rpm,最大扭矩102.9Nm/4000rpm。


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车重228kg,离地间隙165mm,一个12V电源位于多功能仪表盘下面,20L的油箱不管是城市的疾驰,还是丛林穿行,都可以满足多数摩旅的需求,850mm的坐高驾驭起来也不是件难事。


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最后得到的结论是V-Strom 1000可以吞噬所有的柏油路,也不介意布满沙石、泥泞的复杂路面;更多的电子设备稳定了输出,强劲的行走件优化了操控;V-Strom 1000到底有多强悍?它是城市之中的绅士,还是丛林件的勇士?或许只有骑过才有权评价……


V-Strom 1000正在接受预定,预售价:约17万


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发表于 2015-4-17 09:56 | 显示全部楼层
好喜欢呀,对了,你们那有衣服有衣服卖么?
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