一汽丰田进入体力恢复年

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一汽丰田进入体力恢复年

2015上海车展开幕日当天，一汽丰田发布了卡罗拉混合动力版车型，按计划该车将在2015年三季度上市销售。丰田官方表示，该车将会是一款放量车型，届时，其售价将很有竞争力。

从2013年至2014年，一汽丰田在国内大力推广“两大战略”——“年轻化战略”和“小型车战略”。从去年的销量数据来看，这两大战略成效显著，“年轻化战略”为一汽丰田品牌注入了新的活力，无论产品还是品牌都得到了更多年轻用户的青睐。“小型车战略”是一汽丰田旨在以小型车为基础，建立起金字塔式的产品结构。

乘联会统计数据显示， 2014年一汽丰田取得累计58.6万辆的销售业绩，由卡罗拉、花冠、威驰为主力的“小型车”阵容为一汽丰田贡献了63%的销量。

与此同时，一汽丰田高利润的车型，如皇冠、普拉多的销量一直在下滑，对整个合资公司来说，这都是不利的状态。

对此，一汽丰田则认为，无论是年轻化还是小型车，都是根据中国汽车市场形势发生的变化而顺势所做出的调整。根据统计，中国的年轻人购买汽车的平均年龄在逐渐下降，尤其这10来年，轿车进入家庭之后，车主的平均年龄年轻了6～8岁。而年轻化战略、小型车战略就是因此而展开。

另外一方面，一汽丰田高利润主力车型RAV4，其销量同比一直在上升；对于普拉多，没有人会怀疑它的产品力，但其销量表现一直未能让人刮目相看，尤其是当下对公消费日益萎缩的情况下，一汽丰田需要把客户从原来的政府事业单位转变为普通的消费者；至于皇冠，一方面是因为现在中国豪华车竞争品牌遍地都是，竞争较为激烈，另一方面，一汽丰田对皇冠的态度发生了改变。在这样的一个时间节点，新一代皇冠来到了中国市场，按照一汽丰田的解释，“整个皇冠已经年轻了10岁”。那么问题来了，一汽丰田“如何让客户也年轻10岁呢”？

一汽丰田总经理姜君开出的方子是“精准化营销”。无论面对新一代的皇冠，还是混合动力车型普锐斯、混动版卡罗拉，它都需要消费者有一个从陌生、到适应、到接受的过程，这其中就需要一汽丰田多做工作。

姜君认为，“丰田的车有一个非常重要的一点，不体验是不行的。你只有在体验在使用之后，你去换车的时候就轻易不会放弃丰田的车，因为它的舒适性，它的低油耗，低维护成本，很多的用户传播者。混合动力的车型，只有亲自驾驶体验它，才会爱上它。”

而对于新皇冠，一汽丰田将其定义为叫“标志性高贵”，随着时间的推移，消费者对车的了解和认识逐渐进入到理性阶段。“买皇冠的人一般不是第一批购车的用户，也不是第一次使用车。通过这一段时间我们不断的挖掘和我们一些在营销方面的创新，我相信皇冠会能达到我们的预期目标。”一汽丰田一位内部人士说。

此外，一汽丰田还通过大数据云端筛选出用户群体，而后与当地经销商一起开展对潜在用户群体的试乘试驾，包括车展前夕一汽丰田与易到用车的签约，这或许是一种新的消费者体验方式，而在未来，一汽丰田还会开展其他类型的推广。

2015年，一汽丰田的年度目标为61万辆，同比增长仅为4%。一汽丰田认为这是一个理性而稳健的数字，这是因为“我们今年的定位是体力恢复年，要对整个营销体系进行全方位的强化”。

到2020年，一汽丰田将完成15款以上涵盖全系商品阵容的产品更新及投放，同时，将会继续推动小型车战略，继续发展混合动力产品，对于一汽丰田来说，这是其重要的发展方向。