15款 Yamaha XV1900 Raider2015-05-09 [url=]BBSC北京重机俱乐部[/url]
yamaha star motorcycles
2015款 Yamaha Star Raider 重量级巡航车
修长的车身、简洁的轮毂、聪敏的功能、无论炫黑或镀铬色调，其羞涩中彰显美式 Chopper 风格！
配置了轻质铝合金钢架及后摇臂，KYB 46mm 22度倾角套筒式前叉，多重反射式前大灯，LED 尾灯/转向灯，钢质前后挡泥板等。
美国售价： 普通版 14,990美元
Bullet Cowl 版 15,390美元
S版 15,790美元
引擎类型： 四冲 风冷 48o V型双缸
排气量： 1,854cc
箱： 5速 湿式 多片 碳纤皮带传动
峰值马力： 90.3hp @ 4,500rpm
峰值扭矩： 155.1Nm @ 2,500rpm
缸径 @ 冲程： 100.0mm x 118.0mm
压缩比： 9.5 ：1
轴距： 1,801mm
座高： 696mm
前轮： 120/70 21
后轮： 210/40 18
前刹： 298mm 双蝶 四卡钳
后刹： 310mm 单碟 单卡钳
湿重： 331公斤
油箱容积： 15.90升
百公里油耗： 5.6升
最高时速： 199公里
态度·风格·性能·你可以拥有一切吗？ 新一代的——定制——巡航， Yamaha Raider xv 1900 态度·令人难以置信的对细节的倾注。 从最前沿的轮胎线，到最后面的挡泥板，从车辆的最高点反光镜，到最低点的车支， Yamaha Raider 的每一个细节，均注入了yamaha工程师们的大量心血，从每一条螺丝到手把上的开关，从一个离合器边盖的线条勾勒，到巨型的鸭尾线条，从仪表的指针到车架的每一个焊接点，无不体现出精湛的制造工艺与独具匠心的设计精髓，每一个部件让人看上去都会觉得很舒服，而且看上几年也不会觉得过时，难怪人们调侃的说道，雅马哈是做钢琴的出身，相比做轮船和汽车出身的其它厂家，艺术造就更深，看看Raider的反光镜形状您自然就会明白。
风格·毫无疑问 Yamaha Raider 每一个细节，均体现出浓烈的——原厂定制——的风格，没错，雅马哈的工程师们就是这样定位它的群体，当全球各地开始风靡定制车的时候，雅马哈就已经观察到很多发烧友喜欢定制车的风格，但定制车的操控性与实用性却让车友往而兴叹。制造一台能在日常生活中使用，又可应付一般道路，的定制车，成为yamaha的重中之重。所以，yamaha的工程师们制造出了这款拥有超强功率的原厂定制车。21寸前轮胎，粗壮的210毫米后轮胎、超低的座位和舒适的直把、宽大的泪滴型油箱，收紧的腰部，巨大的鸭尾型挡泥板 等等这些，构成了今天的 Yamaha Raider 1900。当然过大的倾角会造成沉重的操控感，而雅马哈的工程师们绝不会以牺牲操控感来作为代价，经过电脑不断设计，最终三角操控台的角度被设计在34°，前叉倾角达到了40°， 印象当中，所有定制车辆，都具有强烈的视觉冲击感，但驾乘起来的操控性与舒适性却让车手叫苦连绵，而 Yamaha Raider 不仅看起来不错… 还可以提供令人难以置信的弯道循迹性，和非常平稳的舒适性与通过性。世界著名的Kayaba 铬合金 前叉 提供130毫米行程，配合中置高阻尼后减震，搭配住友对置四活塞卡钳，前298mm，后310mm制动碟，可以让车手在高速行驶与弯道中，信心倍增，纵情驾驭。这一刻，雅马哈在运动领域的造就，展露无遗。
性能·为了匹配Raider的定制车风格，Yamaha为其配备了一台，排量达到了1854CC(113立方英寸)的风冷，V型双缸 OHV四气门引擎，如果你想要体验下它的动力，就请你轻轻拧下油门，随之耳畔就可传来轮胎在地面上空转的尖叫声，没错，挠胎了，柏油路，时速20以内，随时可以挠胎，脾气就这么大。 让我们来看看113立方英寸 43毫米节气门 + 高效率3D立体燃油喷注系统，的v型双缸引擎最大数据：马力对于巡航来说已经不是什么需要表现的数值了，而扭矩的数值和范围才是巡航粉丝们最关注的，此引擎最大扭矩从2500rpm一直持续到4500rpm ，如此广的扭矩输出范围，可以推算一定具备相当的韧性。之所以拥有如此上佳表现，还要得益于100*118毫米的超长活塞行程，与9..5:1的压缩比，要知道在巡航车里，这个压缩比已经很大了。太大就要爆震喽。为了防止引擎过热产生润滑不良与爆震，厂家加大了气缸顶部的散热片厚度和深度优化了散热片气流导向，这样可以保证引擎呼吸的每一口新鲜空气不被过热的引擎{提前加热}，大尺寸气门增加引擎马力和扭矩。 进气门直径 36毫米，而排气门是31毫米。特别设计的进气系统包含了进气谐波室（这个理念在摩托车中很少见），计进气和排气的摇臂的重新设定，减少了进气惯性重叠时间，从而为高转速表现提供了非常有利的先机条件。排气系统使用了雅马哈引以为豪的EXUP排气阀门私服机构，让低转速的扭矩得到充足的释放，而最值得一体的是，Raider在切换档位时会有自动补油功能，从而在换挡时减少因瞬间收油造成的不连贯性，和混合比瞬时过稀现象。后轮在第五档时，是曲柄旋转的3.14倍， 为骑手提供了158牛米的后轮驱动力，而引擎扭矩也达到了123牛米的输出。双平衡轴设计，减少了双缸车特有的共振特性，让骑手和乘客感受到了从未有过的舒适度。 无论转速有多低，您真的无法感受到这是一台1.9L排量的引擎，真的很平稳。 一口气说了这么多关于引擎方面的东西，小编实则有点愧疚，通过我们BBSC几十英里的路试，感受到的是强劲的扭矩和优异的驾控，是科技与定制风格的完美结合，更是硬汉必备的贴身玩具。
如果非要拿雅马哈巡航和哈雷巡航做比较，那么今天的剑指对手应该是哈雷突破者，论操控与动力，制动，还有耐用度，雅马哈占据绝对优势，论文化背景，排气声浪，哈雷占有绝对优势，那么从价格方面只有三千余美元的差距，就看车友的购买着重点在哪里了。
下面我们来一起欣赏下RAIDER 的小视频吧。
接下来我们一起欣赏一组2014款雅马哈XV1900 古墓丽影和星系其他车型的照片吧。
THE END
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发表于 2015-5-9 23:21
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