胡斯瓦纳 2016 FE 350 (四冲林道车）

祖玛三轮

祖玛三轮

引擎

• 设计
  单缸四冲程,火花点燃式发动机,液体冷却的
• 位移
  349.7厘米3
• 生
  88毫米
• 中风
  57.5毫米
• 开始援助
  电力起动器
• 传输
  6速,爪转移
• 发动机润滑
  被迫与2伊顿泵油润滑
• 主要比率
  24:73
• 二级齿轮比率
  52(13:52)
• 冷却系统
  液体冷却系统,连续冷却液的循环水泵
• 离合器
  湿式多片离合器DDS / Brembo水力学
• 点火系统
  非接触式控制,完全与数字电子点火系统点火时间调整
  
  

底盘

• 框架
  中央管框架由铬钼钢油管
• 叉
  WP悬挂一边上下4 cs
• 减震器
  WPMonoshock与联系
• 中止旅行前
  300毫米
• 悬架后
  330毫米
• 制动系统前
  与two-piston浮动盘式制动器制动卡钳
• 制动系统后
  与单活塞浮动盘式制动器制动卡钳
• 刹车盘,直径
  260毫米
• 刹车盘,直径
  220毫米
• 链
  520年X-Ring
• 转向角头
  63.5°
• 轴距
  1482±10毫米
• 地面间隙(卸载)
  345毫米
• 座椅高度(卸载)
  970毫米
• 油箱容量约。
  9.5升 无铅优质燃料(95罗恩)
• 没有燃料大约重量。
  109公斤
  
  

祖玛三轮

祖玛三轮

引擎

强大的扭矩传递在极宽转速范围的顺利和轻松飙升到12000转的转速限制。 峰值功率的46名惠普350 cc,28.5公斤引擎将铁350相同的层次上,大的450 cc的竞争对手。 57.5毫米中风和88毫米孔允许大口径阀门。 36.3毫米36.3毫米钛摄入和排气阀门重量仅为22.4 g和22.7 g每个分别由DLC涂手指的追随者。 凸轮的时机和整体性能调优enduro-style骑。

反平衡轴

在四冲程发动机,尽量压低由于多功能振动反平衡轴,取消惯性力量和导致的紧凑布局引擎。 它还驱动水泵和定时链和有助于紧凑的引擎设计。

曲轴

领先的性能,与难以置信的可靠性,实现最先进的曲轴和连杆技术。 所有的四冲程发动机曲轴和连杆由行业领袖Pankl,确保最好的耐用性和最长服务时间间隔在竞争中耐力长跑段(主要引擎重建前135小时)。 平原连杆大端轴承和强制采用轴承壳保证高性能和耐久性可以组合。

[color=inherit !important]冷却系统



WP性能系统散热器特性综合路由到框架。 这个系统消散热量有效,保证最佳的冷却和配件由于减少油管。

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彩色钢框架

高强度钢最高质量的激光切割和焊接机器人由WP性能系统严格的标准,根据精确的扭转刚度,纵向flex和重量由我们的研发部门。 良好抗扭刚度提供了处理和稳定,而计算纵向flex帮助吸收从地形影响,悬挂的合作更好的安慰和更多的反馈。 轻量级设计允许车手更快地自信地选择线路,同时保持race-winning速度超过一段时间。

聚酰胺后方子帧

轻量级,三件套聚酰胺后方副框架比传统铝后子帧更灵活。 结合纵向框架的flex和后方联系制度,这使乘客感觉更加舒适和信心在自行车上,允许他们将限制在每一个条件和在任何地形。 复合子帧功能的设计一个集成airbox和后方处理。

新BREMBO液压离合器

铁350现在有一个新的Brembo液压离合器系统。 高质量的离合器系统保证离合器在每一个条件的完美调制。 这意味着游戏不断补偿,这样压力点和离合器保持相同的功能在冷或热的条件下,随着时间的推移。 Brembo离合器也均匀磨损特征和几乎不需维护的特性。

新碟式刹车

新碟式刹车葛兰素史克在前方和后方,功能强大的制动功率,增加了控制的新设计。

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修订WP冲击设置

高性能DCC(双压缩控制)后方休克由WP特性系统已经修改后的设置和re-valved与几何和设置更改前端。 新的设置特性改进的阻尼特性和平衡。 DCC后方休克保证良好的阻尼特性,确保最大的反馈和安慰。 冲击是完全可调的反弹和高/低速压缩阻尼。

连杆后悬挂装置

现在在其发展的第三年,后面联系在Husqvarna的耐力长跑已经证明自己是最优选择为所有骑手的骑乘风格和水平能力。 通用的系统在最广泛的地形上表现良好,从严格和技术落后,敞开,高速轨道。 舒适的高水平保证了我们的连锁系统允许乘客解决不平的地形与最佳的感觉和牵引在每一个条件。

新4 CS叉设置

WP悬挂代表高质量,提供最佳的性能水平。 精密工程,质量材料和先进的生产流程描述的WP叉Husqvarna的模型范围。 与新抵消三夹叉鞋子,4 cs设置被修改以适应新的前端几何。 现在生产4年,4 cs叉之间达到了完美的平衡性能,感觉和可靠性。

铝摇臂

大量的开发工作已经放入铝摇臂设计实现不可思议的目标,我们的专业骑手。摇臂精确设计的flex允许车手准确感觉地形,使他们能够喂适量的后轮,以优化牵引力量和速度。 铝摇臂的单一组件结构消除了焊接、提供更多的可靠性、稳定性和安全性,以及优良的品质和一致的行为随着时间的推移,相对于其他施工过程。

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更新后的齿轮箱

一个轻量级的6速变速箱,耐力长跑特定的传动装置,安装在所有的耐力长跑模型。 特别注意确保简单和精确的转移。 MY16,菲250年和350年铁功能新轴承齿轮箱的输入轴,以及一个新的螺丝和垫圈来简化变速杆的安装。

新轻辐条

在不断努力减肥和优化处理,在MY16耐力长跑范围特性较轻的车轮辐条,整体重量节省100 g。

蓝色电镀后链轮

蓝色的电镀Supersprox 2 k后链轮是一个有价值的补充,将运动看起来提升到了一个新的水平,以及提高产品质量和性能。 高强度钢牙至少有3次寿命会比一个铝链轮,而轻量级铝内圈簧下质量降低50%相比,钢链齿轮。

新座套

新座套是高度耐药,大大提高控制相比,之前的材料。 颜色现在是一个深蓝色的完全集成的新车身的颜色。

GMC

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