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胡斯瓦纳 2016 TC 125 (两冲职业)

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发表于 2015-8-10 17:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
tc125-90grad-2016.png
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 楼主| 发表于 2015-8-10 17:20 | 显示全部楼层
引擎
  • 设计
    1-cylinder 2日的中风引擎,水冷,里德进气和排气控制
  • 位移
    124.8厘米3
  • 54毫米
  • 中风
    54.5毫米
  • 开始援助
    脚踏起动器
  • 传输
    6齿轮,爪转移
  • 发动机润滑
    混合油润滑
  • 主要比率
    23:73
  • 二级齿轮比率
    十三50
  • 冷却
    液体冷却系统
  • 离合器
    湿式多片离合器,Magura水力学
  • 点火系统
    非接触式、控制、全电子点火系统与数字点火时间调整,Kokusan类型


底盘
  • 框架
    中央管框架由铬钼钢油管
  • WP悬挂美元Ø48毫米4 cs封闭筒
  • 减震器
    WPMonoshock与联系
  • 中止旅行前
    300毫米
  • 悬架后
    300毫米
  • 制动系统前
    与two-piston浮动盘式制动器制动卡钳
  • 制动系统后
    与单活塞浮动盘式制动器制动卡钳
  • 刹车盘,直径
    260毫米
  • 刹车盘,直径
    220毫米
  • 5/8 x 1/4”
  • 转向角头
    63.9°
  • 轴距
    1485±10毫米
  • 地面间隙(卸载)
    375毫米
  • 座椅高度(卸载)
    960毫米
  • 油箱容量约。
    7 l 无铅优质燃料(98辛烷),与2日的中风机油混合(40)
  • 没有燃料大约重量。
  • 89.1公斤



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 楼主| 发表于 2015-8-10 17:21 | 显示全部楼层
tc125-action-03_16c465f569.jpg tc125-action-04_e66ed71058.jpg tc125-action-05_d6ded19363.jpg
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 楼主| 发表于 2015-8-10 17:22 | 显示全部楼层

新曲轴箱

新一代越野赛模型特性完全重新设计的引擎和mass-centralisation减肥为主要目标。 上的所有主要组件已重新定位,TC 125曲轴现在37毫米高而提出的离合器轴已经27毫米。这些修改需要完全重新设计的曲轴箱现在更紧凑、更轻。 TC 125曲轴箱可以安装一个可选的电动起动器。


新的汽缸和活塞

新缸特性54毫米的孔,修改端口和一个新的创新动力阀,提高功率输出在整个转速范围内。 随着提高性能,新的缸一个重新设计的水套,改善冷却,确保更大的可靠性和耐用性。 新缸活塞已被重新设计以匹配特征。


新的曲轴

新的曲轴是轻和平衡不同的上一代,以减少振动。 现在定位37毫米内更高的发动机为了提高mass-centralisation。


新引擎

与输出功率的增加来自38个40 hp惠普,并减少整体重量19.3公斤至17.2公斤,新125 cc的发动机是一个重要的世代在2日的中风技术步骤。 启动标准但电动起动器可以作为Husqvarna的配件升级。


与输出功率的增加来自38个40 hp惠普,并减少整体重量19.3公斤至17.2公斤,新125 cc的发动机是一个重要的世代在2日的中风技术步骤。 启动标准但电动起动器可以作为Husqvarna的配件升级。
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 楼主| 发表于 2015-8-10 17:23 | 显示全部楼层

新框架

有多年设计经验的最先进的钢结构在路边,工程师们在研发设计了一个全新的铬molibdenum钢架,重新定义每个结构方面为了提高处理、人体工程学和包装。 抗扭刚度和纵向刚度已经完全重新思考。 6毫米宽,低2毫米钢管提供超过20%的抗扭刚度和纵向刚度比上一代少30%框架设计。 这些特征,匹配新引擎,提高处理精度,同时增加bump-absorption和感觉。




新型碳纤维子帧

使用碳纤维除去重量、提高重量分布,使重量更接近精确处理的重心。 材料的成分现在30%碳纤维和整体三片建设比前面的子帧,轻1公斤的总重1.4公斤。 它也更紧凑的除了短,大大提高了工效学。






修改4 CS叉

WP的4 cs叉有修改后的设置相匹配的新底盘特点MY16代越野赛。 与所有4 cs叉到WP,遥控器设置可以很容易地和迅速调整通过拨叉管的顶部。 右边的红色表盘改变回弹阻尼,而左边的白色表盘是压缩阻尼。




新的后悬挂装置

一个新的,更短和更轻的冲击通过WP功能更大的气室设计在使用过程中保持一致的性能。 新的内部组件,如活塞和休克轴增加设置选项。 一个新的栓设计有助于缩短12毫米的总长度,在中风减少3毫米。冲击是完全可调高和低速压缩阻尼以及反弹。 后面的链接已经完全重新设计,匹配新的后方休克。 148.2毫米拉棒取代之前的链接的145毫米项目,结合设计的曲柄,维护一个类似MY15累进税率。 后轮旅行现在是300毫米,由于大功率的后悬挂装置的行为,可以使用软弹簧。






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 楼主| 发表于 2015-8-10 17:24 | 显示全部楼层
新的变速箱

200克轻6毫米窄,全新的6速变速箱功能相同的齿轮比率即将离任的模型。 变速杆特性一个新的提示设计,防止灰尘积聚。




MAGURA离合器

液压Magura离合器保证优秀的调制和离合器动作。






新FOOTPEGS

新的帧特性创新型footpeg山,阻止泥土和污垢积聚,允许footpeg春天回到位置甚至在最艰难的条件。 footpegs较大改进的控制和稳定。




[color=inherit !important]箴锥形车把

新职业锥形车把是首屈一指的功能和风格。 严格的标准制造,专业锥形车把功能领先的抗疲劳强度,同时满足严格的重量要求。 箴锥形标识化学应用,耐划痕和掉皮。 大型Husqvarna的栏板最优耐冲击,而标准护手盘提供最大栖息的保护。






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 楼主| 发表于 2015-8-10 17:25 | 显示全部楼层
高科技生产流程

高压压铸生产过程将发动机的整体重量降到最低,导致曲轴箱的薄壁厚度。 hydro-formed、激光切割和robot-welded帧包含高质量的材料和高科技生产过程的WP系统性能,380克的重量节省过去一代框架。




2日的中风的表现

TC 125代表了新一代的2-strokes提供低体重和敏捷处理比赛越野赛,同时保持较低的运行成本。






完全重新设计的车身

独特的和未来车体凸显了巨大的性能飞跃MY16越野赛的范围,而引人注目的珍珠蓝和电动黄颜色和图形装饰现代时髦的设计。 人体工程学已经完全修订改进控制和安慰,使乘客能够执行最高水平的一段时间。 座位上有一个新的低调的设计与修改填充和一个新的高抓地力盖在所有条件优越的舒适性和控制。




新的AIRBOX设计

空气盒已经完全重新设计和功能一个新的进气装置,减少变形,确保最大气流和最大过滤保护。 空气过滤器很容易访问,没有工具,通过删除左侧面板。 易于维护保证了新的双空气过滤器和过滤器笼设计特性简化安装系统安全、准确的过滤装置。






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发表于 2016-2-23 23:41 | 显示全部楼层
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