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车主ID：ICEMAN 地区：南京
关键词：TRAKER风、天马行空、犀利
“其实世上没有任何一辆完美的机车，只有在某个阶段最适合你需求的车。。。当厌倦了cafe在市区里痛苦的驾驶姿势和堵车时几乎断掉的手腕，受够了bobber垃圾般的操控和长途骑行每100公里加一次油的小油箱。。于是我尝试改装一辆适合自己的street tracker。。。
城市里越来越多的车，越来越差的空气，越来越慢的车速和越来越难加的油，几乎让我开始厌倦骑车。。。Bobber、Cafe在城里都成了中看不中用的累赘。Street tracker也许没有那么好看，但她却有着机车最原始的基因-----好骑。宽大的车把和重心居中的坐姿让操控更加轻便，公路越野两用胎可以去到更远的地方，享受真正的骑行乐趣!!!!!”
小编点评：
车友ICEMAN的改装，不仅极具视觉冲击力，同时也兼顾了整体性能的提升。保留了美式tracker的标示性特征，还融入了鲜明的个性。不规则分布的大灯和交错的双出排气，搭配简练的复古赛车型车身线条，却并没有显得繁杂，甚至呈现出了一丝赛博朋克式的美感。
华灯初上的繁华街道，骑着这样一辆车在车流中穿梭，不失为一道风景。
参赛ID：nishaochun 地区：南京
关键词：弹簧头、Scrambler、逼格爆表
“车主从开始的改装思想到最终成型前前后后有半年时间一直在沟通，车子也是不计其数的一次一次的拆散，在风格上车主在初期也不是一步到位的，和技师沟通占了大量的时间。
从旧时的日本铃鹿拉力赛到现在小贝那次亚马逊之旅，这些都是车主灵感的来源，其实国内复古车改装起源也算挺早了。我记得在02年时已经和很多老一代车友聊过，还记得当时的CG，YD50，DAX等，当时改装主要从日本、台湾及老美那里的零零星星的图片来改装的，而当时的改装配件基本都是手工制作，偶尔从日本带回来的小改装件少之又少。进几年哈雷文化吹进了国内，大量的历害的车及改装件也进了中国，大量历害的人也加入了专业改装，风格独立体现个性的改装车也一辆比一辆惊艳。
回到这辆车，我继续说.该车选用一个小弹簧，该方案其实源自旧时哈雷也参加过越野车比赛，那个时代弹簧头可以说是主流。
整体的配色以暗色为主，掏空中间可以减轻车体本身的重量。线路上从整体出发把线路尽可能的集成到一起，在视觉上减少多余感，利用祼把 进一步的简化视觉。为了能让油箱和座垫达到水平，切除原后架，重进行了焊接，减震也减少回弹距离。排气在选择上其实范了好多难，在更换了多个排气后，总体感觉选择这个吼管，虽然该管的焊接太过于明显而且在视觉上也更突兀，但好处是给人带来的那种机械感比较大并且在声音上也更象是越野车了。”
小编点评：
弹簧头前叉作为老式赛车的经典设计曾经风靡一时，如今终于在鑫源400上再现，该作品风格大胆，复古韵味中融入了现代审美，是非常成功的教科书式改装样例。
车主ID：Johnnyz 地区：北京
关键词：化繁为简、做旧、机械美感
“我是Johnnyz 来自北京 去年2014年9月底购买了一辆鑫源400, 购买它的原因是因为这款车的上升改造空间潜力较大，简单描述一下个人改车理念，当你改造复古车的时候就会有人问你要玩什么风格改成什么样子？这个时候也是我特别不愿意回答的一个问题，之前用了很长一段时间去了解国外的改车文化，从纯粹的风格到工艺都是非常成熟，但了解过后却发现自己在别人的风格定义里很难能找到对车感觉， 于是我对鑫源这款车并没有做出很大的改动，只是在鑫源400的原车基础上做了一些优化，可能因为毕竟是在中国骑车吧此处省略100...字，改车这个事情我没有借助任何车行的意见，整车优化改造全部都是我自己弄的，September是因为我生日和买车的时间都是9月”
小编点评： 有人喜欢大刀括斧地改装，也有人钟情于恰到好处地装点自己的爱车。对于北京的车友Johnnyz来说，原车本身就已经足够漂亮，他要做的仅仅是画龙点睛，让原本的厚重、简练的美感更加突现出来。车身被还原成最初的金属色，恰到好处的表面做旧，另整车的质感上升了一个档次，关键部件的调整也颇费心思，属于“小改”中的典范，虽称“小改”，但要达到这样的效果，不花点工夫是不行的。
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IP卡
发表于 2015-8-20 17:25
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