激改石屎森林战车示范 - YAMAHA WR250X

GMC

激改石屎森林战车示范 - YAMAHA WR250X

YAMAHA WR250X由纯种越野电单车YZ250F及WR250R换上街用轮胎而来的supermotard车系，适合街道驾驶之外，也具有越野电单车的灵活操控，是充满玩乐性的车款。今次的激改YAMAHA WR250X，出自澳门骑士廊的专业改装，在外观与装备上均比原装车有大幅的改变与强化。

　　首先全车贴上MDF YAMAHA 60周年经典拉花贴纸，外观鲜明而突出，加上车主放弃了原厂的钢丝轮框，选用了轻巧优质的MARCHESINI前、後锻造轮圈，令这supermotard更具街车的风格。与此同时，前制动用上法国的BERINGER铸铁浮动前煞车碟盘、前煞车卡钳、煞车总泵等组合，制动效能明显更优於原厂。全车还有?HLINS TTX 後避震器、FMF 排气管、AFAM 28mm 转向把手、尾齿盘及繁多的改装部件，令此YAMAHA WR250X呈现更佳的制动力、操控性、舒适感及美观度。而详尽的改装清单可看以下的「YAMAHA WR250X 改装内容」，一目了然。

原装YAMAHA WR250X简介－石屎森林越野车

　　没有配置头灯、尾灯的YAMAHA YZ-F是纯种越野战车，是参加不断跳跃的Motocross－MX比赛，由YZ-F分裂出来的WR-F则是参加耐力赛的越野战车，由於WR-F配置了头、尾灯及睹後镜等装备，因此可出牌行街。至於WR250X则属SUPERMOTO车种，它与越野车最大分别是更换了前後17寸街车轮胎，取代越野车前21寸後19寸的轮框，使WR250X成为石屎森林越野车。

　　YAMAHA WR250X自2008年面世至今，她的水冷散热引擎以纯种战车YZ-F为基础开发，配备了高性能车辆使用的钛合金进气气门（哗佬）、锻造活塞、为高转输出的高角度凸轮轴及耐用的陶瓷表层汽缸等等的机械。基於WR250X是针对街道行驶，因此引擎的马力输出以舒适性为主，无须像赛道战车要求高转数的操控技术。而排气管内的EXUP哗佬作用之一是加强低、中转输出的顺滑度。

　　事实上YAMAHA WR250X整体采用较高规格的装备，例如采用摇篮式铝合金车架，46mm倒立前叉具有压缩及回弹调校，上眼镜也是锻造的，多连杆的尾避震同样有全调校功能。而原装车配备前298mm及尾230mm菊花煞车碟。

●原装YAMAHA WR250X

●全车贴MDF YAMAHA 60周年经典拉花贴纸，外观鲜明而突出。

●原厂的钢丝轮框，改用了金色的MARCHESINI WR250X 锻造前、後轮圈，轻巧强硬，更有利操控。

●法国优质的BERINGER铸铁浮动前煞车碟盘、前煞车卡钳、煞车总泵，大大提升制动效能。

　●PIRELLI Diablo Supercorsa 前、後轮胎。

　●意大利MARCHESINI WR250X 锻造前、後轮圈。

　●YAMAHA的60周年花贴纸。

　●意大利MARCHESINI WR250X 锻造前、後轮圈、PIRELLI Diablo Supercorsa 前、後轮胎、YAMAHA WR250 後煞车卡钳保护器、後煞车碟保护器。

　●AFAM 尾齿盘、YAMAHA WR250 链条保护盖。

　　●?HLINS WR250X TTX 後避震器。

　　●FMF Mega Bomb 前截排气管。

　●FMF Q4 尾截排气管。

　●ZERO-G WR250R/X 碳纤油箱护盖。

　●YAMAHA WR250X 引擎底部保护金属片。

　●座位改强靱防滑面料。

●LLS 脚踏 、ZERO-G WR250X 煞车脚踏组。

　●ZERO-G WR250X 转档脚踏。