大一点 爽很多！ 银钢大MINI试车报告

银钢摩托

大一点 爽很多！ 银钢大MINI试车报告

    银钢MINI的推出，可算是真正打开了国产迷你摩托车的新时代，以其小巧而精致的车身一下子夺得了人们的目光，圆滑流畅的线条，时尚的外观配色，自主研发的发动机驱动小巧的车身动力、操控游刃有余，通吃男女老少！而后续推出的MINI边三轮更是开创了全民摩旅的时代。为满足不同的用户需求，银钢MINI系列再添新丁----大MINI！跟小MINI比起来，外观变化不大，主要是配置和性能方面的“大”改变，如轮胎，仪表盘、减震、发动机等。以银钢MINI系列的市场来看，相信大MINI不会让我们失望的！

     同于小MINI的高亮圆形前大灯，飞利浦灯泡照明效果很不错，即使在白天也很显眼。充分保障夜间骑行安全。

     较小MINI比起来，大MINI的仪表盘的改变较大，增加了液晶显示屏、数码仪表、油箱、里程、电压、挡显等相关数据一一具备，还贴心的配备了时间显示功能。指针设计更显动感，整个仪表盘的质感也有了很大的提升。

新增的USB充电口更为实用，位置稍微有点偏，自己再加一个手机支架就完美了。

     笔者觉得这对后视镜非常漂亮，给人一种很强的金属质感（但不是金属材质），一下子提升一个档次。圆形设计充分的弥补了视线盲区，美观实用兼备。

    左右开关设计很规矩，跟一般的车几乎没有出入，上手即走。

    经典的水滴型油箱，漆面光滑很有质感，复古而不失时尚。中间还贴上了骑行安全警示标语和保养建议，更加上了银钢MINI摩托的微信，扫一扫，惊喜等着你……。12.5升大油箱有着很不错的续航能力。

  流线型的坐垫设计，再加上铆钉和平行纹路，有点哈雷式座椅的味道。双层泡沫坐上去很舒服，长途骑行就像是坐在自己家的沙发上一样。

    宽大的货架很实用，可以很方便的绑东西，贴心的分体式后靠背大大提升了乘客的舒适性，如果不喜欢还可以拆掉直接加上尾箱。

    刹车系统表现比较优异，小编以45km/h以上的速度紧急制动，配合前刹，刹车距离能控制到5米以内。相比较其他摩托车还算满意。

    前大盘双活塞卡钳，刹车手感很好，性能优异。

    后减震由普通的换成了鱼头后减，长度比小mini多了10mm，总长为310mm 。

前减则比小mini多出30mm，总长为730mm ，通过性有了很大提升。

    全新设计的排气造型更加瘦长，配合加长了的车身也恰到好处。隔热罩覆盖面积达到百分之九十，实用和美观再次兼顾。

    加长的大架支撑又是一实用的设计，整个脚掌可以完全的踩在辅助杆上，撑起车身很轻松。

    采用相对安全高端的国际档，排挡杆和刹车拉杆与脚踏之间的距离相应的变宽，以适应加大加长的车身，使刹车变速不受影响。

    德利牌化油器，相信很多车迷都不陌生，在国内应该算是比较高端的化油器品牌。大MINI在配置选用上还是很厚道的。

     大MINI采用了CB版、E动版、运动版三个版本，这次我们拿到的是运动版，采用了银钢自主研发的YGF二代发动机。

    这里要说一下“E动版”，该车起步、停车、换挡均不用离合器，回油即滑行，这对于很多踏板车爱好者和中老年用户来说尤为适合，由于时间关系，没能试骑，后期有机会一定要感受一下。

     大MINI虽然比MINI大了一圈，但是他的可玩性并没有减弱，动力输出迅猛，车身小巧，操控容易，只要你技术到位，它一定会是你的好搭档的。

    真空胎抓地力不错，配合强大的刹车系统，骑行安全有了很大保障。内置平衡轴的作用很大，一般骑行震动感很小，小到完全可以忽略。

    骑行感受：二代YGF发动机的表现让人欣喜，力量浑厚，当转速上了4000转的时候最有感觉，油门反应最为灵敏，提速超车只是一瞬间的事，超过6000转后脚下开始传来震动，加速感显得疲软，但速度已经达到90km/h左右，在市内通勤、跑跑小长途舒适性没的说。

    最后再来说说坐姿，宛如一个小号哈雷。大道巡航的感觉小车车也能做到。

    不足之处：加长的后减震显得硬朗很多，舒适性稍弱。由于拿到的是测试车辆，车子的电启动有问题，关键时刻还是靠脚启动。虽然比MINI大了一点，但是车辆的通过性能还是较弱（这本不属于mini车的范畴），一米八以上的壮汉还是不要考虑了。中高速时车子的稳定性较弱。

    我们拿到的这个版本，更偏向单人乘坐，如果后座坐人的话也可以，但是舒适性就要差很多。没办法，这就是MINI。

    总评：不得不说这是一款不错的车，做工不错，改装空间很大。动力强悍，提速迅猛，具有很强的可玩性。当然车无完车，车子的细节和人性化方面都还有改进的空间。银钢的MINI系列产品已经有了不错的口碑，相信它能给我们更好的表现。