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SdKfz 2 Kettenkraftrad HK 101 1939年，NSU公司开始设计并制作了著名的Kettenkrad（德文：履带式摩托车）HK101 半履带式摩托车。最初设计为民用车型，后获得德军支持，开发为军用车型。1940年初制成样车并进行了广泛试验。1941年正式装备德军，定型后命名为“sdkfz.2”。
HK101既有摩托车的轻便性也有履带式车辆超强的越野性能。前部是驾驶员席、变速箱和操纵部分，后部为发动机及其各系统。油箱设在驾驶员两侧，容量为2×21升。重量1235千克、长3米、宽1米、高1.2米。速度70公里每小时。有效载荷325千克（包括驾驶员）。前轮3.50-19（气压：1,7 ATU= 25磅）。传动轮直径45厘米，负重轮直径41厘米。公路行驶时100千米油耗16升，越野行驶时高达22升。作用于驱动轮履带液压刹车。它的转向操纵机构很特别。驾驶员手把转动一个角度，摩托车便开始转向，当转向角度超过15度时，内侧履带的制动器便开始起作用，使内侧履带减速参与转向。减少转向半径。
发动机采用欧宝“Olympia”发动机。1478cc四冲程顶置气门（OHV）水冷直列四缸。缸径80毫米、行程74毫米、压缩比1:6、36马力（26千瓦）在3400转。SOLEX 32 FJ-II化油器。6 V，75 Ah电池和发电机型，博世电气系统。 火花塞BOSCH W145T1，点火时间点30°t.d.c.前。点火顺序1 - 3 - 4 - 2（气缸1 在后方）。
发动机的动力通过传动轴传递到前面的变速箱，再传到两侧的主动轮上，拨动履带，推动车辆前进。主动轮在前，诱导轮在后，每侧有4个交替排列的负重轮，第1、4负重轮在外侧。采用扭杆式悬挂和单销式铸钢履带；履带中央有橡胶垫块，履带板宽度为17厘米，每侧有40块履带板，履带着地长为82厘米。履带的张紧度可以调节。变速箱为机械式，有主、副变速箱各一个，主变速箱有3个前进档和1个倒档，副变速箱有高低2档，这样，共可实现6个前进档和2个倒档。应用单盘干式离合器。
试制的样车
原型被标记为Versuchs.Kfz.620 早期的辐条式前轮在工作的过程中显得太弱，NSU更换了坚实的前轮，以增加其前端的实力。
完全开放式的车体。前面坐一名驾驶员，后面可携带两名乘员。
HK101的设计适应在泥地或雪地等多种地形条件下，有超强的通过能力。
在沙子和坚硬地面，或其他更多地面，可以爬上24度的坡度。
HK101可挂装小拖车，运送弹药或燃料等物资。有时候，后排座位被拆除，装载更多物资，以提高货运能力。还可用作牵引轻型火炮。
设计之初的目的是开发一种能空运的半履带式车辆，装备空降部队。车辆外部尺寸设计要适应JU52飞机侧面装载门进入机舱内部。
HK101在作为武器装备初期，主要是由空降部队使用。受“克里特岛”入侵期间空降部队遭受巨大伤亡的影响，德军禁止大规模的空降作战行动。HK101开始在地面部队大量使用。
HK101也被用于空军飞机拖曳和机场保护。为了节省航空燃料，HK101将喷气飞机拖至跑道上，而不是依靠飞机自身动力滑行。
防空版本，后排座椅被设置更靠后，但升高，朝前。一挺MG-42机枪被安装在发动机罩后面。
防空版本，后排座椅被设置更靠后，但升高，朝前。一挺MG-42机枪被安装在发动机罩后面。
这是一个机动的服务车辆，运载工具和设备，以保证在外受损车辆的维修。
Grosses Kettenkrad HK102（1941-1944） HK102于1941年研制。车身比HK101加长30厘米，加宽15厘米。增加了两个乘员座位在驾驶员的后面。添加了负重轮，以带动更强大的引擎。有效载荷约700千克。它装有一个福特V8（2.2升，60马力）发动机。（也有欧宝“Kapitaen ”2.473升，55马力的发动机。这可能是对这两个发动机进行选项测试）。而军队对这款车型并不感兴趣，所以只生产了一些样车而没有量产。而Springer Sd.Kfz304的生产，几乎与HK102是相同的设计。
Springer Sd.Kfz304 1944年研发和制造了Springer（施普林格）爆破车。发动机在车体的前部，驾驶员的座椅移动到后面。为了使车辆能够传送一个更大的有效载荷而没有用摩托车式前叉。在一个特殊的容器中装有330千克高爆炸药。其主要任务是一名驾驶员开着车尽可能接近目标，然后关闭防护板，开启无线电接收设备，离开车辆。由有线或无线远程控制装置来控制，发送车辆到达最佳位置，并引爆它，摧毁目标。此车重2400千克、长3.17米、宽1.43米、高1.45米、最大速度42公里每小时、前装甲1厘米厚、发动机采用1.5升欧宝发动机36PS、履带宽度为16厘米。
二战期间sdkfz.2半履带式摩托车的生产总数达8000辆以上，在德军中广泛使用，深受德国大兵的喜爱
HK101和其他半履带式车辆一样，在越野行驶能力上比不上履带式车辆，公路行驶能力和可靠性上又不如轮式车辆，这是先天的不足。
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发表于 2016-3-21 16:30
变色卡
发表于 2016-3-21 23:09
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