如题:出售一台91年SP版本的3XV半尸,本打算自己收拾收拾的,没想到扔到库房就扔了好久,现在有孩子了,更没时间弄了,还是处理给有精力的人去收拾吧,懂行的人一眼就明白这款车的稀有程度,全世界限量的SP,存世量比限量NSR少多了。TZR V2大家都知道R版、RS版、SP版、SPR版,其中只有SP版本的是全世界限量的,而且当年只限量发售500台、也只这500台SP版的是无马力限制,最大扩充70匹,加装套件90匹(其他版本40匹)!大部分销往职业厂队,20多年过去了,目前的存世量可想而知了。 通过不断的了解和学习,简单收集了一些SP版本的区别,还希望大家多多多多点评,SP版的V2当年生产是为了打比赛用的,日本赛事组规定,必须使用发售超过500台的量产车才能参赛,所以雅马哈才被迫生产了500台参赛,但是这500台的配置是按照职业厂车的规格生产的,不同之处为,1、可单独拆卸的公里表,只留转速和水温表,方便赛道使用。2、唯一前41MM的倒减全段可调避震器,其他版本均为39不可调。3、全段可调氮气后避震器,在外板上预留了快速可调的调节口。4、36MM超大口径化油器,结构和其他版本不同,其他版本为28MM口径化油器。5、后摇臂链条快速调节器,其他版本为不可调。6、厂车级别的行车电脑。7、厂车TZ250的发动机配赛级密齿变速箱。8、配厂车加大加厚水箱,其他还有细节小变化。 所以看来,SP版的V2和其他版本的完全是两个概念,压根不是一款车,所以没有可比性,目前缺的配件,日拍网上还能拍的到,再过段时间,就不好说了,因为太稀少了,前后轮、副车架、等小件和普板的通用,没有区别。 真正经历过,喜爱两冲,并且有精力收拾的,接过去折腾几个月,肯定值得收藏了,一堆一块的都在这摆着了,几千块钱而已,真要是台整车,我也就自己留着摆家里了。现在实在没精力了,车在北京西四环,微信号:QQ47571129,手机号13121111171,诚心出售。懂行的人自带价格,合适就搬走,不合适就继续放着了。 有一篇不错的文章,介绍了NSR和TZR两款车,没事可以看看!~ http://bbs.moto8.com/thread-3505-1-1.html
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