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SUZUKI的复古情怀—Suzuki SV650

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发表于 2016-3-31 16:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason8335 于 2016-3-31 16:38 编辑

SV650是由一台645cc引擎作为动力源头,有着广泛的低扭和V缸车特有的隆隆声,这台引擎基于铃木公司成熟的90度V型双缸发动机。

V型双缸的SV650定义了一个独特的摩托车路线。新车弃用铝合金车架而改用全新的编织式钢管车架,街车用钢管车架这一点本是无可厚非的。”减肥“后的车身确实轻了不少,带来更舒适、更有利、反应力更佳的驾驭感,同时外形也更加
咄咄逼人!

前轮采用双浮动290mm制动器,双活塞卡钳,后轮使用了240mm单盘式制动盘与单活塞卡钳,可调后悬架,前减震弹簧预紧力可调范围超过15mm,组合式仪表上方的灯提供了一切所需的提示,LCD液晶数字里程表,双短途记程,液晶数字时钟,液晶数字档位显示,燃油储备及续航里程;13升的油箱,邓禄普预选赛运动辐板轮圈,配有一个前120 / 70zr17和后160 / 60zr17轮胎,让骑行更富平稳性。

645cc V型双缸,双顶置凸轮轴,39mm的节气门,10孔雾化喷油嘴,每个气缸盖具有紧凑的燃烧室,两个25.5mm排气阀设置在气缸中心线16度和14度的位置上,并设置两31mm进气阀,这些不仅仅是提高燃油效率,更能突出其良好的动力!

铃木通过蝶阀系统,让双重节流阀(SDTV)燃油喷射系统提供了更好的燃油效率和油门反应,加之椭圆形的节气门有助于平滑的低转、中段功率输送,能够让骑士更好的控制这台车的动力。
自动怠速控制(ISC)系统集成到每个节气门体,并产生稳定的怠速,同时改善冷启动和启动后的排放污染。
每个气缸双铱火花塞,以减少火花塞电极的退化,同时也促进了更精密的点火时间和更高温的火花使得进一步加强燃烧。

SV650是一台基于稳定和运动中和处理过的车型。785毫米的座椅高度。几乎所有人驾驶sfv650当做入门车型的话在停车时都可以舒舒服服地把双脚在地面上,给予骑手最大的信心。
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发表于 2016-4-7 11:22 | 显示全部楼层
铃木销售顾问:15110004701(太子)
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